高铁座位字母设置的原因
高铁座位字母的设置是有一定依据的，并且继承了航空座位表示法的设计理念。
早期飞机大多是单通道，每排6个座椅，分别用A、B、C、D、E、F来标识座位。在这种布局下，A和F表示靠窗的位置，C和D表示靠走廊的位置，B和E则是中间位置，这样就形成了一种特定的座位位置与字母对应的国际惯例。高铁在设计座位编号时，为了与国际接轨并方便乘客识别座位位置，也采用了类似的表示方法。
高铁的二等座车厢一般采用“3 + 2”的座椅排列模式。在这种模式下，一边是3个座位，分别对应A、B、C三个字母，其中A靠窗、C靠过道，B是中间座位；另一边是2个座位，对应D、F字母，D靠过道、F靠窗。一等座车厢采取“2+2”模式，即两边都是两个座位，座位编号为A、C、D、F，A和F靠窗，C和D靠过道。商务座采取“2+1”座椅排列，用A、C、F表示，A和F靠窗，C靠过道。通过这样的字母标识，乘客在购票和乘车时能够快速明确自己座位的位置特征，例如靠窗可以欣赏风景、靠过道方便进出等，这种设计理念既提高了乘客的便利性，也遵循了国际上通用的座位标识规范。
为何高铁座位没有e
高铁座位没有“E”主要是因为高铁车厢的座位布局与飞机座位布局有所不同，且遵循了相关惯例。
早期飞机每排6个座位的布局形成了A - F六个字母对应不同座位位置（A、F靠窗；C、D靠过道；B、E中间）的惯例。然而高铁由于自身构造特点，无法完全照搬飞机的6座布局。以二等座为例，其采用“3+2”的座位排列模式，一排总共5个座位，如果按照飞机座位的惯例来对应字母，就会出现一个中间座位的缺失情况。由于E在飞机座位惯例中代表中间座位，在高铁二等座布局中中间座位只有1个（B座位），所以就去掉了代表中间座位的E字母。同样在一等座的“2+2”模式下，两边都是两个座位，没有中间座位，B和E都被拿掉了，只剩下A、C、D、F。商务座“2+1”的布局也是类似情况，不需要代表中间座位的字母，所以也没有E。
从高铁的构造来看，中国高铁采用标准轨道，间距标准为1435毫米，车体宽度为3360mm，车辆高度为4050mm，编组形式为8辆编组，定员为556人。这种构造下既要保证中间留出约1米宽的过道方便乘客通行，又要在有限的空间内合理安排座位数量，采用不同于飞机的座位布局是综合考虑的结果。在空间有限的情况下，高铁选择了更适合自身的座位排列方式，相应地在座位编号上也进行了调整，去掉了E字母。
国内外高铁座位编号对比
国内外高铁座位编号存在一定差异。
一、国内高铁座位编号
在国内，高铁座位编号主要依据上述提到的借鉴飞机座位编号惯例的方式。二等座“3+2”布局对应的座位编号为A、B、C、D、F；一等座“2+2”布局是A、C、D、F；商务座“2+1”布局为A、C、F。这种编号方式方便国内乘客快速识别座位的靠窗、靠过道等位置特征，并且在购票选座时可以根据自己的需求进行选择。例如，想要靠窗看风景的乘客可以优先选择A或F座位，想要方便进出的可以选择C或D座位。
二、国外高铁座位编号情况
日本：日本的新干线是世界上最早的高速铁路之一。其座位编号方式与国内有所不同。日本新干线的部分列车采用数字与字母组合的方式来表示座位位置，例如，有的座位可能表示为“3 - A”等形式，数字表示车厢的排数，字母表示在这一排中的具体位置，但这种字母所代表的位置含义与国内高铁并不完全相同，没有像国内那样形成统一的靠窗、过道等位置对应特定字母的惯例。而且日本新干线列车的座位布局和车厢设计在不同车型之间也存在差异，有的车型可能座位布局更紧凑或者宽敞程度不同，这也影响了座位编号的方式和乘客对座位的选择。
欧洲：欧洲各国的高铁发展情况和运营模式各有不同。部分欧洲高铁的座位编号不像中国这样遵循飞机座位编号的惯例。有些可能直接采用数字编号，通过车厢内的标识来指示靠窗、过道等座位特征；还有些可能采用较为复杂的编号系统，与车厢的构造、服务等级等因素相关联。例如，某些高速列车的头等舱座位可能有单独的编号体系，并且会考虑到座位的朝向、是否靠近特殊设施（如餐车、行李存放处等）等因素。
总体而言，国内高铁座位编号在借鉴国际惯例的基础上，形成了一套统一且便于乘客理解和操作的体系；而国外高铁座位编号则由于各国铁路系统的历史、文化、运营需求等因素呈现出多样化的特点。
高铁座位编号的国际标准
高铁座位编号并没有一个完全统一的国际标准，但在一定程度上受到航空座位编号惯例的影响。
航空业中，座位通常以字母A到F来标识（早期单通道飞机一排6个座位的情况），其中A和F代表靠窗的位置，C和D代表靠走廊的位置，B和E则是中间位置，这种标识法已经成为国际上较为通用的规范。高铁座位编号在很多国家都借鉴了这种航空座位编号的理念。例如中国高铁的座位编号，通过对这种航空惯例的继承和调整，以适应高铁自身的座位布局。
然而，如前面提到的国外高铁座位编号情况，由于各国铁路发展的独立性、文化差异以及不同的运营策略等因素，并没有一个全球统一的高铁座位编号标准。一些国家可能更注重本地乘客的习惯和需求，或者基于自身铁路系统的历史传统来设计座位编号方式。但尽管存在差异，在方便乘客识别座位位置（如靠窗、靠过道等）这一目标上是相同的，只是采用的编号形式和具体的字母数字组合有所不同。
