柴油车加尿素的作用
柴油车加尿素主要是为了降低氮氧化物的排放，以达到国家规定的排放标准，保护环境。尿素液通过选择性催化还原技术（SCR），将有害的氮氧化物转化为无害的氮气和水。例如，在一些严格的环保要求下，如果排放不达标，车辆可能无法上路行驶。
此外，加尿素还能减少柴油车尾气对空气质量的负面影响，降低对人体健康的潜在危害。
柴油车加尿素的原理
柴油车尿素工作原理是通过选择性催化还原 (SCR)技术实现的。当NOx传感器感应到尾气中有氮氧化物时，尿素喷嘴自动喷射出尿素液。尿素液在高温下发生水解反应生成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2），其中的氨气与氮氧化物发生化学反应，最终生成氮气（N2）和水（H2O），而氮气和水都是无公害的物质。具体的化学反应式如：NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O （NO即一氧化氮，NO2即二氧化氮）、4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O （O2即氧气）、2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O。
尿素对柴油车尾气处理的影响
尿素在柴油车尾气处理中起着关键作用。尾气处理过程中，尿素利用排气管的余热分解为氨气，氨气再与氮氧化物反应生成无害的氮气和水，从而实现尾气的净化。但这一过程需要一定条件，比如温度必须达到一定值，尿素才能分解出氨气并与氮氧化物反应。同时，排气中要有过量的氮氧化物，探头（氮氧化物传感器）才会向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才会定时、定量喷射尿素。
柴油车不加尿素的后果
对于国五、国六柴油车来说，不加车用尿素会产生严重后果。首先，可能会面临处罚，因为目前我国多个城市已要求此类车辆加装OBD系统，否则会影响车辆年检。其次，不加尿素会导致SCR系统失效，尾气排放严重超标，氮氧化物的排放量大幅增加，对环境造成严重污染。长期不加尿素，还可能导致柴油车的后处理系统损坏，如催化剂中毒或堵塞，进而导致发动机性能下降、油耗增加等问题。如果被监控到排放超标，可能会面临罚款甚至车辆被拖走的危险，同时也会对驾驶员自身的健康造成影响，因为高浓度的氮氧化物对人体有害。
不同品牌柴油车尿素添加要求的差异
不同品牌的柴油车在尿素添加方面可能存在一些差异。一般来说，车用尿素的选择应具备纯净度高、质量稳定、符合标准、浓度适中和不含添加剂等特点。例如，国五车用尿素液和国六车用尿素执行的国家标准都是GB29518-2013的要求，在对于车用尿素要求上没有变化，如果是达标的车用尿素液，在国五车和国六车上通常都可以使用。但具体的添加量可能会受到发动机排量、型号、路况、负重大小等因素影响，比如有的车100L柴油会消耗4L左右的车用尿素。此外，一些卡车厂家在排气系统中设置了一系列传感器来监测尿素溶液的浓度以及排放物中有害气体的浓度，如果在车用尿素上动手脚，传感器探测到浓度值不对，会自动限制发动机的扭力输出，甚至车辆无法打火。
