高铁晚点的常见原因
高铁晚点的原因多种多样，主要包括以下几个方面：
突发事件 例如乘客在列车上吸烟或者发生行车事故等，造成紧急制动，最终导致列车晚点。
区间调度困难 某段时间旅客相对集中，客流密集、旅客进站上车难度加大，有可能导致旅客列车发车的延误；大量地开行临客，铁路运输能力处在超饱和的状态，列车运行调整难度加大。
人流量突然增加 铁路的运行严格按照运行图运作，每个站间停留时间都有规定，但突然的旅客量增多，上下车时间必然增加，从而导致误点发生。
铁路设备故障 如铁路沿线的线路施工，事故发生，设备故障造成的线路限速限行，以及牵引列车的机车故障和操作失误造成的线路岔间损伤等等。供电设备、列车、轨道或者信号等方面出现故障时，高铁会暂时停止运行，等到设备故障排除后才能继续前行。
天气地质原因 恶劣的天气条件，如暴风雨、雪灾、大雾等会对列车的正常运行产生严重影响。这些天气条件会导致能见度降低，路况变差，增加了列车的运行风险。同时，大风和冰雹等极端天气也会对高铁线路设施造成损坏，需要对设施进行维修和修复，进而延误列车的正常运行。
高铁运行系统与晚点的关系
高铁运行是一个复杂的系统，涉及到人、设备、环境和管理等多个方面。列车晚点的影响因素相互关联，形成复杂的传播机制。例如，列车晚点自身传播及相邻线列车晚点传播存在一定的关系，通过构建基于小波神经网络的列车连带晚点递阶预测模型，可以对晚点情况进行预测和分析。同时，利用列车晚点波动的线性组合方程及其结构向量，能够进行列车连带晚点影响值的量化，从而综合连带晚点的实际值、预测值和影响值，将晚点分为严重晚点、消散晚点、潜在晚点、一般晚点四种类型。
天气对高铁晚点的影响
天气状况是导致高铁晚点的重要因素之一。恶劣的天气条件，如暴风雨、大雪、大雾等，可能会对高铁运行产生影响。例如，近期武汉遭遇冻雨天气，导致汉口站 200 多趟列车停运和晚点未定，其中 90%以上的列车涉及去往宜昌、襄阳、十堰、荆州和信阳方向。冻雨天气导致接触网结冰，对铁路电气化区段运输造成严重影响。此外，北方强降雪也可能导致广东和湖南的高铁列车晚点，冰雪会使轨道变得湿滑，导致高铁车轮与轨道之间的摩擦力增大，从而影响高铁的运行速度，甚至需要临时停运或改道，从而导致晚点。
设备故障导致高铁晚点的案例
以下是一些设备故障导致高铁晚点的案例：
2014 年 8 月 23 日，仅宁波段出现故障导致路段列车晚点，故障排除后列车仍晚点，或因积压晚点列车过多，运行需依次恢复。
2024 年 8 月 8 日 14 时 58 分，因京沪高铁曲阜东至泰安站间上行线设备故障，导致途经该区段的 G5538、G170、G2662 等列车不同程度晚点。铁路部门已启动应急预案，正在抢修。
2023 年 6 月 6 日 14 时 20 分左右，因京广高铁天津西至香港西九龙的 G305 次列车发生设备故障，导致本列及后续下行部分列车晚点。
人为因素造成高铁晚点的情况
人为因素也可能导致高铁晚点，主要包括以下几种情况：
区间调度困难，某段时间旅客相对集中，客流密集、旅客进站上车难度加大，这样有可能导致旅客列车发车的延误；大量地开行临客，铁路运输能力处在超饱和的状态，列车运行调整难度显然也加大。
突然的人流量增加，铁路的运行是严格按照运行图运作的，每个站间停留时间都是有规定的，但是突然的旅客量增多，上下车时间必然会增加，这样误点就会发生。
工作失误、处理不当、烟雾、误拉紧急制动阀等情况也可能导致高铁晚点。
