1461次列车被称为“神车”的多方面原因
一、历史悠久且见证铁路发展
1461次列车的历史可以追溯到1984年1月1日，当时它就已经开始运行于北京和上海之间，这趟列车在岁月的长河中经历了多次铁路大提速等重大变革。在近四十年的运行历程中，它见证了中国铁路从相对落后到逐步现代化的发展进程。从最初的车体为22型客车，到后来的25B型无空调绿皮车，再到2010年6月27日和28日更换为25G型空调红皮车，每一次变革都是中国铁路发展的缩影。它犹如一位历史的见证者，承载着铁路发展不同阶段的记忆，这种长时间的存在和不断的发展演变使其具有了一种特殊的地位，成为铁路发展历程中的标志性列车，从而被人们称为“神车”。例如在1995年调价后，它在15年里保持88元非空硬座价格跑1463公里京沪全程，这种价格的稳定性在铁路发展中也是比较罕见的现象，反映出它在不同历史时期的独特性 。
二、独特的运营特性
停站众多且覆盖面广
1461次列车往返于北京和上海这两座中国最大的城市之间，途经北京市、河北省、天津市、山东省、江苏省、安徽省、上海市4省3市，全程1463公里，沿途共有29个站点，平均50多公里就有1个站点。这样广泛的站点覆盖，使得它能够服务沿线众多地区的旅客。相比其他列车，它能深入到更多的城镇和乡村，满足更多人的出行需求。无论是大城市还是小县城，只要在沿线，居民都有可能借助这趟列车出行，这就像一张密集的交通网络，连接起了沿线的各个角落。对于一些地处相对偏远但又靠近铁路沿线的地区，1461次列车可能是他们通向外界的重要交通工具。例如一些小县城的居民可能需要乘坐这趟列车前往大城市就医、上学或者进行商业活动等 。
价格亲民
在众多北京到上海的交通方式中，1461次列车具有明显的价格优势。以北京到上海为例，复兴号动车组二等座的票价为553元，而1461次硬卧只要283.5元，硬座更便宜，仅156.5元。在过去，1995年调价后，它长时间保持较低的票价，这对于许多预算有限的旅客来说是非常重要的。特别是对于农民工群体，乘坐空调列车从北京前往上海，硬座的单程票价在150元以上，而1461次列车的低价让他们能够承受得起长途旅行的费用。这种价格优势使得1461次列车成为很多低收入人群或者对价格敏感人群的首选交通工具，也让它在人们心中有了特殊的地位，被称为“神车” 。
运行节奏独特
1461次列车并非像现代高铁一样追求速度和效率，它以一种慢节奏的方式运行。从北京站到上海站运行19小时02分，这种相对较长的运行时间，让旅客有更多的时间去欣赏沿途的风景，感受旅途中的人文氛围。与高铁的快速穿梭不同，1461次列车仿佛是一个移动的观景台，旅客可以在慢节奏的旅途中体验不同地区的风貌。例如，旅客可以透过车窗看到华北平原的广袤田野、江南水乡的小桥流水等不同的景致，这种独特的旅行体验是高铁等快速交通工具所无法提供的，也为其赢得了“神车”的美誉。
三、在铁路线中的独特性
在我国铁路几条骨干既有线——京哈、京沪、京广、京九、焦柳、宝成 - 成昆、石德 - 正太、陇海 - 兰新、沪昆中，也只有京沪线至今还拥有这么一对跑满全程的、几乎站站停的纯数字普速列车。这种独特性使得1461次列车在整个铁路体系中显得与众不同。它保留了传统普速列车的特色，在高铁快速发展的时代，成为一种特殊的存在。它满足了一部分人对于传统铁路旅行的需求，也为铁路运输提供了一种多元化的选择。无论是铁路爱好者想要体验传统的普速列车之旅，还是普通旅客因为各种原因选择这种慢节奏、低成本的出行方式，1461次列车都有着不可替代的作用，因此被称为“神车” 。
