最近身边又有两三名同事提了新车，而且他们买的都是搭载自动变速箱的车型。我以为他们考的都是C2--，毕竟现在手动汽车已经很少了，考个C2--完全够用。可意外的是，他们竟然考的都是C1--。
其中两名同事都是前几年考的，选择C1--我还能理解，毕竟前两年取消手动挡汽车的车企还没有那么多。但另外一名同事去年刚考的--，他竟然也选择了C1--，我就有些想不通了。后来问了他们理由，才发现原来大家对C1--的认可度这么高。
相比C2--来说，C1--的报名费相对便宜。按照我们这里的收费标准，C1--的报名费是3800元，C2--的报名费是4300元，比C1--贵了500元。虽然500元对于现在的人来说也不算大钱，但对于一些学生来说，这500块钱的差距还是比较明显的。
但是C2--的考试难度比C1--的考试难度低，而且驾考改革后，C2--取消了半坡停车和起步，这一项是C1--考试中经常会有人挂科的项目，C2--不需要考这个项目，考试的通过率也能更高一些。
通过对比可以发现，C2--虽然费用相对高一些，可还在大家的承受范围之内，但它却实实在在地比C1--简单了不少。选择C2--似乎是情理之中的事，为什么很多人还要选择难度更高的C1--呢？
主要原因是因为C1--的准驾范围比C2--更广，虽说现在的家用汽车都以自动挡为主，但也不排除有些家庭买车的时间比较早，家里的第1辆汽车还是手动挡汽车。如果直接考C2--，万一父母需要我们当“代驾”，可就抓瞎了。
除了私家车之外，很多面包车使用的也是手动变速箱，最经典的五菱宏光基本都是手动变速箱。如果家里要做小生意，有一辆面包车是比较方便的。驾驶五菱宏光的面包车，总不能拿着C2--吧，所以还是C1--更实用。
其次，找工作更有优势。现在有些工作会要求员工持有机动车驾驶证，驾驶证的等级越高，获得这份工作的机会就越大。C2--和C1--虽然属于同一等级的--，但是从功能上分，C1--的功能要比C2--的功能齐全一点。
我们无法预测公司让我们驾驶的汽车是什么类型，万一是手动挡的小型载货汽车，只有C2--的话，也无法驾驶车辆上路。可能就会因为--不匹配，而导致失去这次工作机会。
第三，增驾其他等级--时，C1--更方便。现在工作比较难找，有些人就想去干个物流行业的货运司机，但是C级--的局限比较大，所以需要升级其他等级的--。通过C1--升级B2--或B1--时间相对比较短，而且前期考试时训练强度比较大，再参加B2--或B1--的考试时能更容易一些。
第四，C1--的资源相对丰富。很多驾校都是开办了多年，学校里的手动挡教练车相对比较多，自动挡汽车可能就只有几辆。手动挡汽车的练车资源丰富，上车的机会也多，很多人就为了多上车几次，所以选择了C1--。
C1--和C2--都属于私家车常用的--，不过从实用性的角度来说，我觉得还是C1--的实用性更广泛，能驾驶的车辆类型也更多一些，对于大家的吸引力更大。
