这个问题很有意思。
还是静夜史在分析其他省份发展过程的那句话：。
“决定云南能迅速发展的必要条件有很多，缺一不可。而给云南发展拖后腿的因素，一个就够了。但是拖后腿的因素不止一个。”
云南省，位于我国西南部，北部和西藏自治区、四川省相接，东部和贵州省、广西壮族自治区相邻，南部和越南、老挝为伴，西部和缅甸比肩。
云南省面积39.41万平方公里，2017年总人口为4800万人，是我国民族种类最多的省份。2017年经济总量为。34亿元，在全国大陆各省中名列第20位。
云南省资源丰富，被称为“有色金属王国”，全省成矿条件优越，矿产资源极为丰富，是得天独厚的矿产资源宝地。云南资源的特点有：云南矿产资源矿种全。分布广。共生、伴生矿多、利用价值高。储量大。
但是，就是这样一个资源极其丰富的省份，虽然经济增速较快，但经济发展却相对滞后。为什么会出现这样尴尬的情况呢？静夜史认为有以下几点原因：。
1、位置尴尬。
关于云南省的地理位置，在抗战时期有句经典的概括，即：既是后方，又是前线。
什么意思呢？抗战爆发后，日寇从华北南下，从上海溯江而上，包括云南在内的大西南地区成为国民--的大后方。然而，1941年开始，日寇进犯缅甸，并侵占怒江以西的云南腾冲、龙陵等滇西地区，云南省成为名副其实的抗战前线。
其实，在抗战时期，对云南省的位置就已经有了一个大致的勾勒，那就是有地处内陆的命，却没有地处内陆的运，这是历史上云南位置的写照，也是云南省未来发展的羁绊。
我们知道，从1980年之后，包括深圳在内的沿海地区迅速发展，取代传统老工业基地东北，成为新的经济增长极。时至今日，珠三角、长三角以及环渤海地区成为我国城市数量最多，经济实力最强，经济发展最活跃的地区。而中部和西部地区，虽然面积很大，但是经济发展相对滞后。
云南属于典型的西部地区。
唐朝灭亡后，经济重心南移，政治中心东移，大陆经济开始向海洋经济转化。同时，自15世纪大航海时代以来，沿海地区成为经济最发达、人口最密集的区域。今天的世界，超过60%的人口居住在距离海洋100公里以内的沿海区域。
人口意味着人才，也意味着市场。但是很明显，云南没有这个优势条件。
其实云南距离海洋也不算远，比如向西距离孟加拉湾只有600多公里，向东距离南海只有300多公里。但是，向西需要跨越缅甸，向东需要穿过越南。就和吉林省东部出海需要经过俄罗斯和朝鲜一样，云南省离海不远，却只能闻到海风的味道。
不过，和那句“虽然我们挣得少，但是我们加班多啊”的节奏一样，虽然云南省没有靠海，但是靠着好几个穷邻居啊。
云南的南部，是越南和老挝，鉴于老挝存在感不强，单说越南。历朝历代，中原王朝向南征服征讨越南，除一部从广西出兵，另一路就是云南。而征讨缅甸就只能从云南出发。
如果像欧洲一样，虽然没有靠海，但是周边邻居都是小富即安，云南省可以进行经济互动，但是缅甸和越南的经济重心，也在沿海地区而不是和云南接壤的区域，这就决定了云南和缅甸、越南的边境经济相对落后。这也就不难理解为什么这里有金三角，国际--猖獗了。
所以，云南的发展，只能和国内的邻省进行互动，但是还是同样的问题，邻省也在想着法向东发展，云南作为身居内陆的省份，不是一般的尴尬。
而位置的尴尬，不是靠资源就能全部弥补的。
2、地形所限。
“天无三日晴，地无三尺平”，这是云贵高原的地形写照。而云南省，大部分就在云贵高原上。
历史上，云南地区多次出现地方政权割据的现象，比如秦汉时期的西南夷，唐朝的南诏，宋朝的大理以及清朝的吴三桂。
云南地区之所以在历史上不断出现割据政权，一个非常重要的原因就是云南省疯狂的地形。
云南省属山地高原地形，33.11万平方公里的山地占全省面积的84%。3.9万平方公里的高原占全省面积的10%。2.4万平方公里的盆地占全省面积的6.0%。全省海拔高差达6000多米。
云南地形分为东西两部分。东部为滇东、滇中高原，属于云贵高原，平均海拔2000米左右，地形为起伏和缓的低山和浑圆丘陵，是典型的喀斯特地貌区。西部高山峡谷相间，地势险峻，为横断山脉区，相对高差超1000米。
这样崎岖的地形，在古代技术条件很不成熟的情况下，想要平定这里真的很难，所以云南有这个资本割据一方，对抗中央，比如吴三桂。
但是在今天，以经济发展为主的背景下，虽然不存在割据的可能，但是崎岖的地形仍然是云南发展的拦路虎。
比如云南资源很丰富，但是没有路，你怎么运出来？
静夜史的弟弟在云南工作，根据他的所见所闻，在云南，直到2016年，才开通了从贵阳到省会昆明的高铁。而此时，东部沿海省份的高铁早已经如火如荼。
省会交通尚且如此，要从根本上改变云南整体的交通状况，真的是任重而道远。
在高速公路上，云南2017年的高速公路里程已经超过了5000公里，但是还没有实现县市全覆盖。
俗话说：“要致富，先修路”，云南省面积较大，如果要实现跨越式发展，需要付出更大的努力。但是从目前的情况来看，云南还有很长的路要走。
3、政策不利。
我们知道，包括道路在内的任何公共设施的建设都是需要钱的，比如云南基本都是山区，在山区修建高速公路的成本，平均是平原地区的3倍。
哪来那么多钱啊。
我们知道世界上有很多国家是靠着卖资源暴富的，比如中东的几个石油富国，太平洋上的小岛国瑙鲁卖鸟粪当了回地主，甚至今天的俄罗斯也是靠着卖石油天然气生活的。
可见，云南省的资源要是卖起来，那简直不能再土豪。
但是，凡事总要有个规矩不是？比如云南省资源虽然丰富，但是总要服从国家的宏观调控啊，事实上包括煤炭大省山西陕西内蒙古，虽然煤炭储量世界领先，但并没有依靠资源成为我国经济最强的省份。原因很简单，云南要发展，但是全国更要发展。
这真是让人不爽。
计划经济时代，国家统一协调，全国一盘棋，云南的资源要服务于国家整体的建设，所以资源不可能变成白花花的票子。
市场经济到来之后，虽然有了一定的自主性，但是市场经济的竞争让云南的资源更没有竞争力。举个简单的例子，因为云南的地形限制，资源开采运出的成本太高。而从澳大利亚等海外进口的资源，价格比云南矿的价格更低，所以云南资源的发展很尴尬。
在市场经济的条件下，云南的资源很多时候不是云南腾飞的翅膀，更像是让云南有了资源诅咒。
一直以来，国家的政策更多地偏向东部沿海地区，对于云南在内的西部省份着力较小。云南在建国后的机遇，可以概括为三次，分别是：。
三线建设、西部大开发、一带一路。
希望一带一路可以让云南迎来更好的契机。
4、人的问题。
这里的“人”，绝对不是人品，因为所有省份的人民，都有着善良淳朴、积极向上的本心。
云南的人，指的是种类繁多的少数民族。
因为地形的阻隔，云南省少数民族比其他任何省份都更多，更有特点。
除汉族以外，云南省人口在6000人以上的世居少数民族有25个。其中15个民族为云南特有，人口数占全国该民族总人口的80%以上。
根据2015年末的数据，云南全省少数民族人口数达1583.3万人，占全省人口总数的33.4%，是全国少数民族人口数超过千万的3个省区之一。
云南全省少数民族人口数超过100万的有6个。超过10万不到100万的有9个。超过1万不到10万的有8个。超过6000不到1万的2个。
云南少数民族交错分布，表现为大杂居与小聚居，彝族、回族在全省大多数县均有分布。
民族多是云南多彩的重要因素，但是也导致云南经济发展参差不齐。
历史上，云南长期处于苗疆区域，中原地区对此采取羁縻统治政策，区域内各土司成为实际的统治者。直到明朝建立，才开始对云南进行“改土归流”的改革，使得云南逐渐成为封建王朝直接管理区。
清朝时期，云南“改土归流”完成，云南才正式成为清朝的行政区。
之所以云南并入版图时间如此之晚，原因就是这里民族星罗棋布，民族复杂，难以管理。
而今天的云南，仍然是民族交错分布，这意味着云南难以进行统一协调的规划和发展。
所以，云南的发展今天依然任重而道远。
