为什么坐飞机不能说一路顺风：飞机飞行中，“一路顺风”并不理想，起飞降落需逆风，巡航时顺风省油

飞机飞行与“一路顺风”的相悖之处

飞机的飞行原理决定了“一路顺风”并非合适的祝福语。飞机之所以能在空中飞行而不掉落，是因为机翼能够提供升力。机翼产生升力的关键在于机翼与气流之间存在相对速度，这个相对速度被称为空速。当飞机起飞和降落时，逆风的环境是较为理想的。

一、起飞阶段

在起飞时，如果是逆风，就相当于额外增加了流过机翼的空气速度。例如，在飞机发动机推力相同的情况下，逆风可以使飞机的机翼更好地产生升力。当空气经过机翼表面时，机翼上下表面的空气流速不同，从而形成压力差产生升力，这样飞机就能在滑跑较短的距离后就飞起来。相反，如果是顺风，飞机获得的相对空速就会减小，升力也会相应减小。这就意味着飞机需要更长的滑跑距离来达到起飞所需的升力，在一些跑道长度有限的机场，可能会面临危险，甚至无法正常起飞.

二、降落阶段

降落时，飞行员需要将飞机相对于地面的速度尽可能降低。逆风降落时，逆风可以在飞机减速的同时为机翼提供额外的升力，有助于飞机缩短滑跑距离，从而顺利降落。然而，如果是顺风降落，飞机相对于地面的速度降低会变得困难，因为顺风会使飞机的实际空速减小，升力减小，飞机可能会快速下降，甚至可能错过最佳着陆时机，导致降落失败或者冲出跑道等危险情况发生。不过在巡航过程中，顺风有时反而会让飞机省油，洲际飞行的航线如果有大顺风是有一定好处的，但这并不影响起飞和降落阶段逆风的重要性.