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为什么坐飞机不能说一路顺风:飞机飞行中,“一路顺风”并不理想,起飞降落需逆风,巡航时顺风省油

时间:2024-10-02 07:31:42阅读:

为什么坐飞机不能说一路顺风:飞机飞行中,“一路顺风”并不理想,起飞降落需逆风,巡航时顺风省油

飞机飞行与“一路顺风”的相悖之处

飞机的飞行原理决定了“一路顺风”并非合适的祝福语。飞机之所以能在空中飞行而不掉落,是因为机翼能够提供升力。机翼产生升力的关键在于机翼与气流之间存在相对速度,这个相对速度被称为空速。当飞机起飞和降落时,逆风的环境是较为理想的。

一、起飞阶段

在起飞时,如果是逆风,就相当于额外增加了流过机翼的空气速度。例如,在飞机发动机推力相同的情况下,逆风可以使飞机的机翼更好地产生升力。当空气经过机翼表面时,机翼上下表面的空气流速不同,从而形成压力差产生升力,这样飞机就能在滑跑较短的距离后就飞起来。相反,如果是顺风,飞机获得的相对空速就会减小,升力也会相应减小。这就意味着飞机需要更长的滑跑距离来达到起飞所需的升力,在一些跑道长度有限的机场,可能会面临危险,甚至无法正常起飞.

二、降落阶段

降落时,飞行员需要将飞机相对于地面的速度尽可能降低。逆风降落时,逆风可以在飞机减速的同时为机翼提供额外的升力,有助于飞机缩短滑跑距离,从而顺利降落。然而,如果是顺风降落,飞机相对于地面的速度降低会变得困难,因为顺风会使飞机的实际空速减小,升力减小,飞机可能会快速下降,甚至可能错过最佳着陆时机,导致降落失败或者冲出跑道等危险情况发生。不过在巡航过程中,顺风有时反而会让飞机省油,洲际飞行的航线如果有大顺风是有一定好处的,但这并不影响起飞和降落阶段逆风的重要性.

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